Ποια είναι η νέα εταιρεία Σιδηρόδρομοι Ελλάδος που αναλαμβάνει τις τύχες του ελληνικού σιδηροδρόμου

---

ΝΙΚΟΣ
ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ

Μια νέα δημόσια εταιρεία, η “Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Α.Ε.” αναλαμβάνει τις τύχες του Ελληνικού Σιδηροδρόμου το επόμενο χρονικό διάστημα. Μετά την χθεσινή παρουσίαση που πραγματοποίησε στο υπουργικό συμβούλιο ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, οριστικοποιείται η νέα σελίδα που επιχειρείται να ανοίξει για το ιστορικό μέσο στην χώρα μας, ειδικότερα μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών και τις καταστροφές από τις κακοκαιρίες Daniel και Elias.

Αυτό που έγινε ξεκάθαρο, είναι πως ιδρύεται η “Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Α.Ε” που θα είναι κατά τα ευρωπαϊκά πρότυπα ο διαχειριστής της εθνικής σιδηροδρομικής υποδομής, στην οποία θα ενταχθούν: ο ΟΣΕ ως ο κύριος κορμός της νέας εταιρείας, η ΕΡΓΟΣΕ και το τμήμα τροχαίου υλικού και των ενεργών σταθμών της ΓΑΙΑΟΣΕ.

Από την «αξιολόγηση» στην τραγωδία

---

«Ναι, αλλά αν είχαν …“αξιολογηθεί” ο ΟΣΕ σαν οργανισμός, οι εργαζόμενοι και οι προϊστάμενοί τους, δεν θα φτάναμε στην τραγωδία. Να γιατί ευθύνονται οι “συντεχνίες” που διαμαρτύρονται για την “αξιολόγηση”»… 

Πρόκειται για ένα ακόμα άθλιο επιχείρημα της κυβέρνησης, που προσπαθεί να φορτώσει στους εργαζόμενους την ευθύνη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα. Κι όχι μόνο αυτό, αλλά προκλητικά εμφανίζεται …«δικαιωμένη» για την πολιτική της και παρουσιάζει ως «εκσυγχρονισμό» την ένταση της επίθεσης στους εργαζόμενους και την «απελευθέρωση» των σιδηροδρόμων.

Προχωρούν οι εργασίες αποκατάστασης της σιδηροδρομικής Λιανοκλάδι –Δομοκός και Λιανοκλάδι –Στυλίδα

---

Συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό οι εργασίες αποκατάστασης της σιδηροδρομικής γραμμής σε τμήματα που επλήγησαν από τις πρόσφατες πλημμύρες.

Σε ανακοίνωσή του ο ΟΣΕ αναφέρει συγκεκριμένα: 

 
Στη γραμμή Λιανοκλάδι – Λάρισα δόθηκε σε κυκλοφορία την Κυριακή 27.9.2020, η γραμμή ανόδου στο τμήμα Παλαιοφάρσαλος – Λάρισα και μέσα στην επόμενη εβδομάδα θα δοθεί και η γραμμή ανόδου στο τμήμα Λιανοκλάδι – Δομοκός, οπότε θα υπάρχει πλήρης αποκατάσταση της κυκλοφορίας και στις δύο γραμμές.
Επίσης συνεχίζονται και οι εργασίες στον υποσταθμό Παλαιοφαρσάλου, ο οποίος έχει υποστεί σοβαρότατες ζημιές, ώστε να αποκατασταθεί η Ηλεκτροκίνηση.

Τελεσίγραφο τρόικας - Βάλτε «λουκέτο» στον ΟΣΕ!

---

Τελεσίγραφο προς την ελληνική κυβέρνηση φέρεται να έχει αποστείλει η τρόικα για «λουκέτο» στον ΟΣΕ…
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της εφημερίδας «Real News» οι εκπρόσωποι των δανειστών θέτουν ως προαπαιτούμενο για την έγκριση της επόμενης δόσης και τη συνέχιση των συζητήσεων για το επόμενο μνημόνιο, το κλείσιμο των ελληνικών σιδηροδρόμων.
Επιπλέον, ζητούν αναδιάρθρωση στις εφορίες με απολύσεις υπαλλήλων, μεταρρυθμίσεις στο φορολογικό σύστημα και τη λήψη νέων μέτρων πάνω από 4 δις ευρώ για τα έτη 2015 και 2016.

12 δρομολόγια τη μέρα από τη Στυλίδα στο Λιανοκλάδι και αντίστροφα

Άλλαξαν από σήμερα τελικά τα δρομολόγια του ΟΣΕ στη Φθιώτιδα. Καταργείται τις καθημερινές το απευθείας τοπικό δρομολόγιο Στυλίδα-Αθήνα και παραμένει ένα μόνο για Παρασκευή και Κυριακή. Στο εξής αυξάνονται τα δρομολόγια από τη Στυλίδα με τρένο που θα σταματά στο Λιανοκλάδι και θα αποβιβάζει τους επιβάτες οι οποίοι θα καλούνται να συνεχίσουν το ταξίδι τους με άλλες αμαξοστοιχίες που πραγματοποιούν στάσεις στο Λιανοκλάδι. Το τρένο που θα εκτελεί το δρομολόγιο από Στυλίδα προς Λιανοκλάδι και το αντίστροφο θα λειτουργεί όπως αυτά του προαστιακού. Ο Σπύρος Καρυώτης από το Κεντρικό δελτίο ειδήσεων του Star ανέφερε ότι με τον τρόπο αυτό δίνεται η δυνατότητα στους πολίτες της Ανατολικής Φθιώτιδας να ταξιδεύουν με ανταπόκριση με όλα τα τρένα που διέρχονται από τον σταθμό του Λιανοκλαδίου καθώς το δρομολόγιο από και προς τη Στυλίδα θα γίνεται 12 φορές τη μέρα.

lamiastar.gr

Επικοινωνήστε με το διαχειριστή

Το ιστορικό της γραμμής του ΟΣΕ Στυλίδα -Λιανοκλάδι

Από τη δημοτική εφημερίδα "ΣΤΥΛΙΔΑ ΣΗΜΕΡΑ" - 5 Ιουνίου 1995

Επικοινωνήστε με το διαχειριστή

ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΑΠΟ & ΠΡΟΣ ΑΘΗΝΑ ΤΟΥ ΟΣΕ ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΩΘΟΥΝ.

---

Του Δημήτρη Βέττα

Τον τελευταίο χρόνο, στο πλαίσιο της απαξίωσης του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος, εμφανίστηκαν σε όλα τα ΜΜΕ ( ηλεκτρονικά και έντυπα ), περισπούδαστοι αναλυτές, οι οποίοι προσπαθούν να μας πείσουν ότι ο ΟΣΕ χρειάζεται να εκσυγχρονιστεί, να γίνει ανταγωνιστικός. Δημιουργεί, λένε, χρέη πολλών δισεκατομμυρίων το χρόνο. Δεν μπορεί να πληρώνει ο Ελληνικός λαός !

Παράταση ζωής στο τρένο της Στυλίδας

Χρονικό περιθώριο για να οργανώσει καλύτερα τον αγώνα της δίνει στην Στυλίδα η κυβέρνηση με τους σχεδιασμούς κυριολεκτικά στο γόνατο που δημοσιοποιεί. Τάραξε τα νερά η πληροφορία πως το δρομολόγιο του ΟΣΕ Στυλίδα - Αθήνα σταματά στις 14 Μαΐου και όταν δήμαρχος και κάτοικοι πήγαν να ξεσηκωθούν , έρχεται νέα πληροφορία. Περιμένετε , όχι ακόμα κινητοποιήσεις, γιατί και μεις δεν ξέρουμε τι θα κάνουμε λέει η διοίκηση του ΟΣΕ και το αρμόδιο Υπουργείο. Από τον Ιούνιο και βλέπουμε.Γιατί δεν είναι εύκολο να σχεδιάζεις και να έχεις απέναντί σου τον Απ. Γκλέτσο. Εκτός και αν η αναβολή έχει στόχο τον εφησυχασμό της τοπικής κοινωνίας.

Επαγρυπνείτε και περιμένετε λοιπόν.

Την διατήρηση της σιδηροδρομικής γραμμής Στυλίδα -Αθήνα υποστηρίζει με την ερώτηση που κατέθεσε στην Βουλή η βουλευτής Κατερίνα Μπατζελή.

Μιλώντας στον FΜ-1 η κα Μπατζελή τάχθηκε υπέρ της προαστιακής χρήσης της γραμμής για Στυλίδα σε συνδυασμό με την αξιοποίηση του λιμανιού και την ανάπτυξη ενός ευρύτερου πλαισίου επικοινωνίας.

LamiaFM1.gr

Επικοινωνήστε με το διαχειριστή

Απ. Γκλέτσος: Όποιοι έφαγαν να πληρώσουν τον λογαριασμό.

Αποφασισμένος να δράσει δυναμικά αν προχωρήσει το θέμα της κατάργησης του δρομολογίου του ΟΣΕ που συνδέει την Στυλίδα με την Αθήνα εμφανίστηκε στον LAMIA FΜ -1 ο δήμαρχος Στυλίδας Απ. Γκλέτσος. Αναφερόμενος στα πλεονεκτήματα που δίνει η συγκεκριμένη γραμμή στην περιοχή τόνισε χαρακτηριστικά πως όλοι αντιλαμβανόμαστε πως περνάμε ως χώρα μια δύσκολη οικονομική περίοδο όμως ο λαός δεν μπορεί να δεχτεί άλλες θυσίες και περικοπές όσο δεν υπάρχει κάποια κίνηση καταλογισμού ευθύνης προς τους υπεύθυνους αυτής της κρίσης.

Προαστιακή συγκοινωνία Λαμία- Στυλίδα

Νέο πονοκέφαλο στους δημάρχους Λαμίας και Στυλίδας προκαλεί η απόφαση για κατάργηση της Γραμμής του ΟΣΕ Λιανοκλάδι-Στυλίδας. "Δεν θα αφήσουμε να χαθεί η τοπική γραμμή" δήλωσε στον STAR FM 97,1 και την "Πρωινή Ενημέρωση ο Απόστολος Γκλέτσος και συνέχισε, "δρομολογούμε τη λύση της Προαστικής Συγκοινωνίας, μέχρι 14 Μαΐου θα έχουμε αποτελέσματα των ενεργειών μας".
Η συνέντευξη στο lamiastar.gr



Στο ίδιο μήκος κύματος και οι συνδικαλιστές που ξεσηκώθηκαν από την απόφαση Ρέππα που συρρικνώνει ακόμη περισσότερο όπως λένε τον ΟΣΕ.
Ο κ Μαγκλάρας από την ΔΑΚΕ ΟΣΕ χαρακτηρίζει παράλογη την απόφαση, την στιγμή που η γραμμή είναι βιώσιμη.

"Η κατάργηση δεν γίνεται για οικονομία κλίμακος"
εκτιμά και το μέλος της ΠΑΣΚΕ ΟΣΕ Ζαχαρίας Μπακόλας και συμπληρώνει ότι "καλούνται οι δήμαρχοι που επηρεάζονται άμεσα οι κύριοι Κοτρωνιάς, Γκλέτσος και Ντούρος να κινηθούν από κοινού με τους εργαζομένους στην κατεύθυνση της Προαστικής Συγκοινωνίας, χωρίς να χαθεί άλλος χρόνος".

http://www.lamiastar.gr

 

Επικοινωνήστε με το διαχειριστή

Προαστιακή συγκοινωνία Λαμία- Στυλίδα

Αναστάτωση για τους εργαζόμενους στον σιδηρόδρομο αλλά και για τους κατοίκους της Φθιώτιδας αποτελεί η είδηση πως καταργείται η τοπική γραμμή Στυλίδα-Λιανοκλάδι.
Η πρόταση των εργαζομένων τώρα είναι να γίνει προαστιακή συγκοινωνία μεταξύ Λιανοκλαδίου- Στυλίδας κάτι το οποίο θα αποφασιστεί σύμφωνα με τον Νώντα Θεοδωρόπουλο μέλος της ΠΟΣ, μέχρι τις 14 Μαίου.


www.lamiastar.gr

Επικοινωνήστε με το διαχειριστή

Αγώνα για να μην κλείσει ο σταθμός του ΟΣΕ στην Λαμία

Αγώνα για να κρατήσουν τον τοπικό σταθμό του ΟΣΕ στην Λαμία, αλλά και το τοπικό δρομολόγιο Στυλίδα- Λαμία ξεκινάνε οι εργαζόμενοι – συνδικαλιστές.
Όπως καταγγέλλουν το κέντρο πληροφοριών, αλλά και της έκδοσης των εισιτηρίων υπολειτουργεί, με αποτέλεσμα μετά το μεσημέρι οι επιβάτες να ταλαιπωρούνται και να μην εξυπηρετούνται. Οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν επίσης, πως στόχος της κυβέρνησης είναι να καταργήσει τελείως και τα δρομολόγια από και προς Στυλίδα.


Ιωάννα Καραγιάννη
http://www.lamiastar.gr

Επικοινωνήστε με το διαχειριστή

ΤΡΑΙΝΟΣΕ : ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΕΙΣΗΤΗΡΙΩΝ ΕΩΣ ΚΑΙ 100%

Αυξήσεις έως και 100% στις τιμές των εισιτηρίων του ΟΣΕ από την πρώτη Ιανουαρίου προβλέπει το νέο επιχειρηματικό σχέδιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Ενδεικτικά το εισιτήριο Αθήνα - Θεσσαλονίκη, που κοστίζει τώρα 20,10 ευρώ με τρένα μέσης ταχύτητας, δηλαδή όχι Intercity, θα εξισωθεί με την τιμή των εισιτηρίων του ΚΤΕΛ, που κοστίζουν 39 ευρώ.
Κατά 50% θα αυξηθούν και τα εισιτήρια του προαστιακού της Αθήνας, που κατέγραψε ζημιές ύψους 45 εκ. ευρώ το 2009 ενώ φέτος οι ζημιές θα ανέλθουν σε περίπου 35 εκ. ευρώ.
Από το νέο έτος τα εισιτήρια για τα δρομολόγια Πειραιάς - Κιάτο και Αθήνα - Χαλκίδα, που τώρα κοστίζουν 10 ευρώ θα αυξηθούν στα 15 ευρώ.


fimotro

Ξεκινά η διαδικασία μετατάξηςτων 2.500 υπαλλήλων του ΟΣΕ

Με επείγουσα εγκύκλιο, την οποία υπογράφει ο υφυπουργός Εσωτερικών ζητείται από όλες τις υπηρεσίες του Δημοσίου, να υποδείξουν στο υπουργείο τις κενές οργανικές τους θέσεις.
Τυπικά ξεκινά η διαδικασία της μετάταξης περίπου 2.500 εργαζομένων από τον ΟΣΕ που υπήχθησαν στο νόμο 3891/2010......
Το προσωπικό του ΟΣΕ μεταφέρεται με την ίδια σχέση εργασίας σε δημόσιες υπηρεσίες, δήμους, τις περιφέρειες και τα ΝΠΙΔ του δημόσιου τομέα, ύστερα από αίτησή του.

19.000 μετατάξεις ως τα Χριστούγεννα-Δικαστικός κλητήρας θα φέρει το χαρτί

Κανείς υπάλληλος δεν έχει το δικαίωμα να αρνηθεί τη μετάταξη, καθώς αυτό αυτόματα θα σημαίνει απόλυση!

Πρώτα οι υπάλληλοι των ΟΤΑ, ακολουθούν εκείνοι του ΟΣΕ και...
έπονται όσοι υπηρετούν σε οργανισμούς και υπηρεσίες που κλείνουν.
Με την Τρόικα να απειλεί με την 4η δόση του δανείου η διαδικασίες θα είναι εξπρές και θα έχουν ολοκληρωθεί σ' ένα μήνα.
Το μαντάτο δεν θα το φέρει ο ταχυδρόμος, αλλά ο δικαστικός κλητήρας!

ΚΑΝΕΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΤΟΥ ΟΣΕ ΔΕΝ ΘΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΕΙ ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΑΥΡΙΟ...ΠΛΕΟΝ ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΣΚΛΗΡΑΙΝΟΥΝ ΤΗ ΣΤΑΣΗ ΤΟΥΣ

Κανένα δρομολόγιο του ΟΣΕ δεν θα πραγματοποιηθεί σήμερα  και και αύριο Τρίτη, όπως αποφασίστηκε νωρίτερα ενώ είχαν εξαγγελθεί μόνο τρίωρες στάσεις εργασίας των εργαζομένων στον Οργανισμό, με αποτέλεσμα να ταλαιπωρηθούν το πρωί οι επιβάτες.

Κατόπιν αυτού, δε θα λειτουργήσει ο προαστιακός και το τμήμα του Μετρό Δουκίσσης Πλακεντίας - Αεροδρόμιο.

ΠΡΕΖΑ TV

Στάσεις εργασίας στον ΟΣΕ

Αρχίζει σήμερα ο κύκλος των κινητοποιήσεων, με τη μορφή επαναλαμβανόμενων στάσεων εργασίας, των εργαζομένων στον ΟΣΕ, που διαμαρτύρονται για τις ρυθμίσεις που προωθεί η κυβέρνηση στο πλαίσιο εκσυγχρονισμού, αναδιοργάνωσης και ανάπτυξης του...ελληνικού σιδηροδρόμου.
Για σήμερα έχει εξαγγελθεί 5ωρη στάση εργασίας από τις 12 το μεσημέρι και στην οποία θα συμμετάσχουν όλοι οι εργαζόμενοι.


Αυτό έχει ως συνέπεια να καταργηθούν δεκάδες δρομολόγια, συμπεριλαμβανομένων και των διεθνών, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του Προαστιακού, ενώ κατά τη διάρκεια της στάσης εργασίας το Μετρό δεν θα εκτελεί το δρομολόγιο από το σταθμό της Δουκίσσης Πλακεντίας έως το αεροδρόμιο, καθώς το δίκτυο ανήκει στον ΟΣΕ και όπως ανακοίνωσε δεν μπορεί να εξασφαλίσει την Υπηρεσία Κυκλοφορίας για τις αμαξοστοιχίες της ΑΜΕΛ.
Οι στάσεις εργασίας θα συνεχιστούν και την Πέμπτη, αυτή τη φορά από τους μηχανοδηγούς. Θα κάνουν 5ωρη στάση εργασίας από τις 11 το πρωί, με το ίδιο αποτέλεσμα, δηλαδή δεκάδες δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του Προαστιακού να μην εκτελεστούν.
Το επιβατικό κοινό που πρόκειται να ταξιδέψει με τα τρένα του ΟΣΕ, καλό θα είναι να επικοινωνεί πρώτα με τα κατά τόπους γραφεία του Οργανισμού, προκειμένου να αποφύγει πιθανή ταλαιπωρία.


ΑΠΕ

Στους δρόμους ...της Λαμίας, η αντίθεση για τον ΟΣΕ

Πορεία διαμαρτυρίας στους κεντρικούς δρόμους της Λαμίας και «συμβολική κατάληψη» στα γραφεία της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας πραγματοποίησαν το πρωί της Τετάρτης οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ από την περιοχή της Φθιώτιδας, συμμετέχοντας στις πανελλαδικές κινητοποιήσεις που πραγματοποιεί η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών, αντιδρώντας στις προθέσεις της κυβέρνησης για ιδιωτικοποίηση του οργανισμού.


Η ομοσπονδία των εργαζομένων στον σιδηρόδρομο πραγματοποιεί 5 ώρες στάσεις εργασίας χθες και σήμερα, διαφωνώντας με την πώληση του ΟΣΕ και ζητώντας την εξυγίανση και τη διατήρηση των θέσεων εργασίας και του κοινωνικού χαρακτήρα του οργανισμού. Οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο από τη Φθιώτιδα, συμμετέχοντας στις πανελλαδικές κινητοποιήσεις συγκεντρώθηκαν αρχικά στη Λέσχη των σιδηροδρομικών στον σταθμό του ΟΣΕ στην Λαμία και στη συνέχεια πραγματοποίησαν πορεία διαμαρτυρίας στους κεντρικούς δρόμους της πόλης με τελικό προορισμό της πορείας διαμαρτυρίας των εργαζομένων την πλατεία Ελευθερίας, όπου και υπήρξε "συμβολική κατάληψη" του κτηρίου όπου στεγάζονται τα γραφεία της Περιφέρειας Στερεάς.




Ημέρα

Απολύσεις λόγω ΔΝΤ

Την έξοδο δείχνει σε 2.000 εργαζομένους του ΟΣΕ το ΔΝΤ θέτοντας τις αρχές του 2011 ως την τελευταία διορία για την αποχώρησή τους.
Στα πλαίσια της εξυγίανσης του ΟΣΕ ένας στους τρεις εργαζομένους θα πρέπει να αποχωρήσει από τον οργανισμό, ενώ ήδη όπως αναφέρει η Καθημερινή η τρόικα έχει ήδη θέσει το θέμα μείωσης του κόστους μισθοδοσίας.

Μάλιστα, εάν δεν βρεθεί άμεσα λύση η τρόικα ζητά απολύσεις. Ωστόσο, από τη πλευρά του ο υπουργός Υποδομών Δ. Ρέππας εμφανίζεται καθησυχαστικός επισημαίνοντας ότι δεν πρόκειται να δεχτεί τις απολύσεις ενώ οι μετατάξεις στον δημόσιο τομέα αποτελεί ένα backup plan για το υπουργείο.



Παράλληλα, αναμένονται και εσωτερικές μετακινήσεις των εργαζομένων μέσα στον οργανισμό για να καλυφθούν επίμαχες θέσεις σε τομείς που χρίζουν άμεσης ανάγκης προσωπικού με σκοπό να εξαλειφθούν οι υπερωρίες.
Ο ΟΣΕ απασχολεί 6.000 εργαζομένους έναντι των 7.000 του 2008 μετά τις πρώτες αποχωρήσεις που διαδραματίστηκαν μέσω συνταξιοδότησης το 2010, ενώ αναμένεται να συνταξιοδοτούνται 300 με 500 άτομα κάθε χρόνο.

Μεταξύ άλλων, μέσω σχετικού νομοσχεδίου έρχονται και περικοπές σε ζημιογόνα δρομολόγια σε συνδυασμό με τη κατάργηση των μειωμένων εισιτηρίων με σκοπό να επέλθει κάποια ισορροπία στα έσοδα-έξοδα του οργανισμού.
Έτσι, στην ουσία η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχει τη δυνατότητα να συνάπτει σύμβαση Υποχρέωσης Δημόσιας Υπηρεσίας είτε με το ΥΠΟΙΚ είτε με φορείς ΟΤΑ και να διακόπτει όποτε επιθυμεί τα ζημιογόνα δρομολόγια. Κάθε φορά θα προκηρύσσονται διαγωνισμοί για την ανάθεση των δρομολογίων από ιδιώτη ή την ΤΡΑΙΝΟΣΕ με επιδότηση.

Σκληρές διαπραγματεύσεις για τον ΟΣΕ

Σκληρές διαπραγματεύσεις κάνει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στις Βρυξέλλες για τον πλέον χρεωμένο οργανισμό στην Ευρώπη .Κόκκινη γραμμή και αδιαπραγμάτευτα σημεία αποτελούν οι απολύσεις προσωπικού και το λουκέτο στον ΟΣΕ.

Η τρόικα ζητά αναλυτική ενημέρωση για κάθε πτυχή του σχεδίου εξυγίανσης. Τα 10 δις ευρώ έλλειμμα και το αν είναι εφικτό να εξυγιανθεί ο οργανισμός αποτελούν το μεγάλο αγκάθι στις διαπραγματεύσεις.


Το νομοσχέδιο για την εξυγίανση του ΟΣΕ προβλέπει:

* την πώληση του 49% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ
* μείωση προσωπικού μέσω κανονικής συνταξιοδότησης και μετατάξεων
* αξιοποίηση των ακινήτων μέσω εταιρίας ειδικού σκοπού
* συμβάσεις παραχώρησης των εμπορευματικών κέντρων Θριασίου και Θεσσαλονίκης
* αναπροσαρμογή στις τιμές των εισιτήριων ώστε να φράσουν περίπου στο 70% των εισιτήριων του ΚΤΕΛ
* κατάργηση ζημιογόνων δρομολογίων

Από όλο το δίκτυο του ΟΣΕ μόνο τα 200 χλμ από Λάρισα ως Θεσσαλονίκη είναι πλήρως εκσυγχρονισμένα, τα έργα στο τμήμα Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη- Ειδομένη Προμαχώνας συνεχίζονται ακόμη και ίσως ολοκληρωθούν το 2015, ενώ παραμένει απαρχαιωμένο το δίκτυο της Πελοποννήσου.

Το νομοσχέδιο για την εξυγίανση του ΟΣΕ αναμένεται να πάρει το δρόμο προς τη Βουλή ως το τέλος Ιουλίου.